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内燃机在手艺工况优越或许怠速运行时，其焚烧排放经三元催化、第甲第消声和第二道消声后，由尾管排出的废气应呈无色或淡灰色的。假设内燃机产生毛病(不管电因、油因或气压因)，则会浮现冒黑烟、蓝烟和白烟表象。

一、冒黑烟：油气过浓，焚烧不全部孕育黑烟是不全部焚烧产品，带动机燃油是繁杂的碳氢化合物，喷入焚烧室内未焚烧的燃油受高温分解孕育炭黑，排气时陪伴废气一齐排出孕育黑烟。

影响其生成的要紧要素为：

1、由于调养失当，空气滤清器阻塞而充气不够，焚烧不全部；

2、气门空隙调换失当，排气不净和充气不够，焚烧不全部；气门空隙不确实，直接影响配气正时，即气门该翻开时未翻开，该闭塞时未闭塞，从而影响了带动机的进襟怀和排气通顺，低落了带动机的过多空气系数，孕育带动机油气搀和物过浓，燃油焚烧不全部、不充足。

3、由于收缩不良，搀和不好而焚烧不全部；

（１）活塞顶空隙太大

若是大修装置带动机时，没有矜重根据请求搜检并调换活塞顶空隙，或调换失当使活塞顶空隙偏大时，直接影响带动机的收缩比从而影响汽缸收缩压力。由于收缩比变小，低落了汽缸的收缩压力和温度，使燃油焚烧的前提变得越发卑劣，燃油焚烧不全部、不充足，带动机严峻冒黑烟。

（２）气门密封不严

气门密封带严峻变形或磨损，将致负气门密封不严，直接低落汽缸收缩压力和温度，使燃油焚烧不全部、不充足，以致带动机严峻冒黑烟。

（３）气门座圈凹入太深

气门座圈永久秉承焚烧高温温文门的激烈打击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将负气门座圈凹入逐渐增添，负气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增添，响应增添了焚烧室的容积，低落了带动机收缩比，从而低落了汽缸的收缩压力和温度，以致燃油焚烧不全部、不充足，带动机严峻冒黑烟。

（４）活塞环磨损严峻

活塞环或缸套磨损严峻，会使汽缸密封不严，以致收缩压力不够。别的还会以致带动机烧机油而冒蓝烟。

4、喷油器做事不良；

带动机排气烟度与燃油雾化品格的关连亲近，在带动机喷油经过中，屡屡喷油临结尾时，喷油压力降落，雾化原料差，使液滴直径比要紧放射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大倍)，这些油滴挥发与焚烧的时光短，领域氧的浓度低，简单孕育碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充足地与气缸内的空气搀和，也不能全部焚烧。由喷油器做事不良引发的排黑烟表象在带动机低速运行时较为显然，由于低速运行时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的也许性增加而且停息的时光较长，更简单孕育碳黑排出。

5、供油量过大；

供油量过大，使加入汽缸内的油量增添，孕育油多气少燃油焚烧不全部。其余，做事负荷太重、燃油原料差劲、做事温渡太低也会引发排气冒黑烟。

6、供油提早角太小；

供油提早角太小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部份燃料来不及孕育可燃搀和气就被分别或排出，以致部份在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、焚烧，孕育黑烟随废气一齐排出。

7、排气管和消声器阻塞，排气不畅而充气不够，焚烧不全部；

8、因轻度烧瓦或粘缸，柴油机内部负荷过大，或永久超负荷做事，搀和气过浓，氧气不够，焚烧不全。

二、冒蓝烟：窜机油，机油介入了焚烧

带动机冒蓝烟是由于机油加入了焚烧室介入了焚烧。

影响其生成的要紧要素为：

1、缸套、活塞环磨损严峻、活塞环对口；

由于某些缘由（这些缘由包罗：磨合实验不够，空气滤芯原料差劲，万古间低速低温运行，机油原料不适合请求等），孕育带动机活塞环与缸套之间的初期磨损或非寻常磨损，负气缸内活塞环与缸套之间的密封境况恶化。这一方面使机油直接加入焚烧室焚烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，焚烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油经过呼吸器加入通气管，若是带动机安设的闭式呼吸器，则将有大批的机油加入进气管并被吸入汽缸介入焚烧，带动机功课时将严峻冒蓝烟；若是带动机安设的是开式呼吸器，通气口将冒机油。其余，若是是由于活塞环、缸套的严峻磨损以致柴油机严峻冒蓝烟，则带动机在做事时再有启动难题和动力不够等表象。若是磨损严峻，空隙过大，孕育机油上窜至焚烧室外焚烧，同时伴随带动机曲轴箱废气增添，应实时退换磨损的活塞。活塞环遗失影响，机油大批上窜至焚烧室焚烧，浮现排放蓝烟，应拆下活塞环、消除积炭、确实装置各活塞环，需要时退换活塞环。关于新车或刚大修过的汽车，个别不会因活塞与汽缸的空隙过大而引发光滑油上窜。每每是活塞环内、外暗语（或切角）装反而引发光滑油上窜，该当注视观察。因而，若是发掘带动机功课时严峻冒蓝烟，且启动难题或动力不够，个别该当以为是活塞环、缸套严峻磨损孕育的，带动机最少该当中修。

2、曲轴箱透风毛病；

关于闭式呼吸器，若是与大气均衡的通气口堵死，也许以致曲轴箱废气压力抬高，迫使机油经过呼吸器大批加入进气管并加入焚烧室介入焚烧，带动机功课时将严峻冒蓝烟。但启动机能和功课动力不受影响。因而，若是柴油机严峻冒蓝烟且动力机能稳固，该当用心搜检曲轴箱透风。

3、机油油量太多；

若是机油加油量太多，机油油面过高，也将以致曲轴箱内废气压力增大，其后果与曲轴箱透风毛病同样将以致大批机油加入焚烧室，带动机严峻冒蓝烟。由于曲轴高速转机会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入焚烧室（注视：搜检油面过高时，切弗成在带动机中止做事后就当即抽出油尺观察，由于当前飞溅到曲轴箱壁上的光滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺）。曾经产生过一台外接机油箱的柴油机，严峻冒蓝烟，且机油耗费量很大，起头以为活塞环与缸套严峻磨损，但拆缸发掘活塞环、缸套寻常。尔后逐渐拆机解析，结尾发掘柴

油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大批机油不能回到外接机油箱，而是悉数存在柴油机内，因而以致柴油机严峻冒蓝烟。

4、气门和导管空隙过大；

气门和导管空隙过大，机油被大批吸入焚烧室焚烧，应退换磨损了的气门温文门导管。

5、增压器毛病；

关于增压带动机，若是增压器压气机侧浮动轴承毁坏，也许以致大批机油经过压气机加入带动机进气管并加入气缸介入焚烧，以致带动机功课时严峻冒蓝烟若浮现烧机油、排烟呈蓝色，且在收缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可根本断定是涡轮增压器漏油。机油随气流加入焚烧室焚烧，此时应退换增压器，还应搜检光滑油是不是已混浊，需要时退换。

6、空气滤清阻塞。

搜检空气滤清器是不是阻塞。空气滤清器阻塞会使汽缸进气经过中阻力增添，进气不畅。汽缸内有必定负压，也会将光滑油吸入焚烧室。因而，浮现冒蓝烟时，也应搜检与干净滤清器。

三、冒白烟：白烟不是烟，而是排出的废气中含有水蒸气或油蒸汽带动机在刚起动时或冷机形态时，排气管冒白烟，是由于带动机气缸内温度低油气挥发而孕育，冬季尤其显然。带动机在凛冽气象运行时，带动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝集成水气孕育白色排烟，是寻常表象。若当带动机温度寻常，排气管温度也寻常时，依然排出白色烟雾，注明带动机做事不寻常，可决断为带动机毛病。

影响其生成的要紧要素为：

1、气缸套有裂纹或气缸垫毁坏，跟着冷却水温度和压力的抬高，冷却水加入气缸。排气时孕育简单孕育水雾或水蒸气；

2、喷油器雾化不良，喷油压力太低，有滴油表象。在气缸中燃油搀和气不匀称，焚烧不全部，孕育大批的未燃烃，排气时简单孕育水雾或水蒸气；

3、供油提早角太小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，孕育较稀的可燃搀和气，过迟的喷油增加了预混燃料量，预搀和量增加。预搀和气增加，低落了焚烧速率，焚烧结尾较晚，焚烧孕育大批的水气烟雾；

4、燃油中有水分和空气。水和空气跟着燃油放射入气缸孕育不匀称燃油搀和气，焚烧不全部，孕育大批的未燃烃排出机外；

5、活塞、气缸套等磨损严峻引发收缩力不够，部份燃油未经焚烧就变为油蒸汽，因而从排气管冒白烟；

6、柴油机刚启动时，个别气缸内不焚烧（分外是冬季），未焚烧的燃油搀和气随别的做事缸的废气排出孕育水气烟雾。

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