消防车的价格之高让人难以想象，甚至可以达到百万甚至千万的级别。作为一个能造航母、建三峡的国家，为什么我们却只能从国外进口消防车，而不能自己生产呢？消防车的历史可以追溯到年德国奥格斯堡市，那是世界上第一辆消防车的诞生之地。经过一百多年的发展，如今消防车已经有了很多不同的类型，包括泵车、云梯车和抢救车等等。

其中，泵车是消防队最常备的消防车辆，它除了装备消防水泵、水箱、软管等器材外，还配备了急救箱、自给式呼吸器和BLS等急救设备，以便有效地扑灭火灾并救治受伤人员。

年，美国研制出了一种名为双粉泡沫灭火药粉的材料，它可以在瞬间喷射-倍的空气泡沫，有效地隔绝燃烧物与空气的接触，因此取代了水成为扑灭火灾的首选材料。我们都知道消防车的重要性，然而，尽管我们国家能造航母、建三峡，但在制造消防车方面却显得束手无策。

如今，消防车市场几乎被美国和欧洲垄断，高昂的研发成本和有限的生产数量导致消防车的单价极高。与美国公司统一生产底盘和上装的路线不同，欧洲的消防车是在改装汽车底盘的基础上加强消防功能。我们国家也采用了改装路线，选择欧系顶级卡车作为消防车的底盘，然后再进口高质量的底盘进行改装。

然而，对于一些高端的消防车型，比如重型云梯车和高喷车，我们仍然只能选择从国外进口，而无法自己进行改装。对于为什么我们如此青睐外国的消防车，我们不得不思考。我国消防车市场的发展面临着一些挑战。首先，国外消防车的技术和装配工艺已经非常成熟，而国内的消防车底盘性能还不足以满足要求。

进口消防车的底盘可以处理各种火灾环境，具有耐腐蚀、耐冲击、高刚性等特点，从而保证了灭火效率。其次，国外消防车的设计是以卡车为模型，与先进的消防器材匹配度较高，而国内生产的消防车大多是低端产品，无法满足不同情况下的灭火需求。

因此，想要实现消防车市场的去国外化，国内消防车生产厂家必须专注于研发高质量的产品，才能在市场上占据一席之地。